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ポーランドを占領していたドイツ、オーストリアは第一次世界大戦で敗戦国となった。また、第一次世界大戦中に社会主義革命が起こったロシアでは、ソヴィエト政権が成立していた。敗戦国に対して制裁的で、社会主義への強い警戒を抱いていたパリ講和会議において、ポーランドの独立が承認され、ワルシャワは独立を回復させた。ポーランドが独立を取り戻したのち、ワルシャワは再びポーランドの首都と定められた。しかし、1939年にナチス・ドイツがポーランドへ侵攻、政府は降伏を余儀なくされ、ワルシャワはナチス・ドイツの占領下におかれた。市内居住のユダヤ人はワルシャワ・ゲットー(ユダヤ人居住区)へ集められ、1942年の移送と1943年4月19日に親衛隊少将ユルゲン・シュトロープによるゲットー解体で、国内の絶滅収容所に送られた(→ワルシャワ・ゲットー蜂起)。1944年8月1日、占領軍に対しワルシャワ市民が一斉蜂起(ワルシャワ蜂起)を起こしたが63日間にわたる戦闘の末鎮圧され、殆どの建物が破壊されてしまった。
現在ワルシャワ東部にある旧市街(Stare Miasto)は、市民によって「壁のひび一本に至るまで」忠実に再現されたものである。この旧市街は1980年、ユネスコの世界遺産に登録された。
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[編集] 地理
ワルシャワは中央マゾフシェ低地にあり、平均海抜はおよそ100mである。市内にはいくつかの丘があるがその多くは人工的に築かれたものである。ヴィスワ川の中流に位置し、市域はその両岸に広がっている。カルパート山脈やバルト海からの距離はおよそ350km。
[編集] 気候
ワルシャワは大陸性の湿潤気候である。バルト海沿岸地方が海洋性気候であるため、大陸性気候と海洋性気候の境目にあるワルシャワは比較的気候が安定しない。平均気温は8℃(1月の平均気温はマイナス2.4℃、7月が18.4℃)。年間降水量は680mm以下で、最も雨が降るのは7月である。
[編集] 経済
[編集] 文化
[編集] 交通機関
[編集] 空港
ワルシャワには中心部からおよそ10kmのところに「ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港」がある。年間利用者数は約450万人、国内便・国際便あわせて一日に60便以上が運行している、ポーランドで最大の空港である。日本からの直行便は今のところなく、フランスやオーストリアなどの近隣の国に寄ってからポーランド入りすることになる。 現在ワルシャワに2つ目の空港を建設することが検討されていて、おそらくワルシャワの北または西にある軍の空港を改築して設置されるものとみられる。
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[編集] 鉄道
ワルシャワで最初の鉄道は「ワルシャワ・ウィーン鉄道」で、1849年に開通した。現在ワルシャワはポーランドの重要な鉄道交通の要衝のひとつである。運賃が安く、またダイヤもわりと正確なため、PKP(Polskie Koleje PaDstwowe、ポーランド国有鉄道)は主要な交通手段となっている。
ワルシャワにある鉄道駅の中で、最も重要なのは「ワルシャワ中央駅」である。ポーランド国内のほとんどすべての都市や多くのヨーロッパの大都市と連絡している。ワルシャワには他に4つの主要駅と数十もの小さな駅がある。
ワルシャワの主要駅
ワルシャワ中央駅 (Warszawa Centralna)
ワルシャワ・グダニスク駅 (Warszawa GdaDska)
ワルシャワ・ヴィリニュス駅 (Warszawa WileDska)
ワルシャワ西駅 (Warszawa Zachodnia)
ワルシャワ東駅 (Warszawa Wschodnia)
3つの主要駅(ワルシャワ中央、ワルシャワ西、ワルシャワ東)をつなぐ路線は戦後に開通し、市の中心部では地下を通って運行している。1960年代には、この路線を地下鉄の路線に切り替えようという計画もあった。
[編集] 市内交通機関
ワルシャワ市内の交通機関は、タクシー、バス、トラム、地下鉄で、すべてワルシャワ市交通局によって統制されている。郊外では、民間業者によって経営されている路線もおおい。
[編集] バス
ワルシャワのバス路線は総延長およそ2600kmで、1659台のバスが運行している。主要なターミナルは、ワルシャワの交通の中心地でもあるワルシャワ中央駅前。市交通局は現在176本の路線でバスを運行しており、そのうちの14本は深夜運行(0時〜朝5時)を行っている。なお、ワルシャワ・オケンチェ空港から市中心部に行くバスもある。
地下鉄
現在運行しているのは「1号線」で、ワルシャワの南北を縦断するように走っている。他にも2号線、3号線の計画がある。 1995年4月7日に最初の路線の、カバティ駅(Kabaty)からポリテフニカ駅(Politechnika)の区間が開通した。2005年4月の時点で、市の中心部を抜けて旧市街近くを通り、ヴィルソナ広場駅(Plac Wilsona)が北端となっているが、さらに2007年に向けてムウォチヌィ駅(MBociny)までの延伸工事がなされている。南端のカバティ駅から北端のヴィルソナ広場駅まで、約27分で結ぶ。
[編集] 主なランドマーク
旧市街 Stare Miasto
聖十字架教会 Ko[cioB pw. Zw. Krzy|a
サスキ公園 Ogrod Saski
ニケの像 Nike Warszawska
文化科学宮殿 PaBac Kultury i Nauki
ワジェンキ公園 Park Aazienkowski
ヴィラヌフ宮殿 PaBac Wilanowski
ゲットー英雄記念碑 Pomnik Bohaterow Getta
ツィタデラ Cytadela
人魚像(ワルシャワ市の紋章)Pomnik Syreny
国立博物館 Muzeum Narodowe
軍事博物館 Muzeum Wojska Polskiego
ワルシャワ歴史博物館 Muzeum Historyczne Miasta StoBecznego Warszawy
ショパン博物館 Muzeum Chopina w Warszawie
キュリー夫人博物館 Muzeum Marii SkBodowskiej-Curie
日経225
[編集] ワルシャワに縁のある著名人
フレデリック・ショパン - 1810年、ワルシャワ郊外のジェラゾヴァ・ヴォラ({elazowa Wola)に生まれ、同年ワルシャワに移り住んでいる。ワルシャワの聖十字架教会にはショパンの心臓が埋められている。世界最高のピアノコンクールの1つである「ショパン国際ピアノコンクール」は5年に一度ワルシャワで開催される。
マリ・キュリー - 1867年、ワルシャワに生まれる。生家はヴァルヴァカンを出た新市街にあり、現在は博物館(Muzeum Maria Sklodowskiej Curie)になっている。この博物館には、夫人の研究に関する展示がなされている。
ヤヌシュ・コルチャック- 本名ヘンルィク・ゴールドシュミット。1878年(79年?)、ワルシャワのユダヤ人一家に生まれる。作家として数多くの児童文学作品を遺し、医師・教育者として孤児の教育に取り組んだ。1942年、ナチスのユダヤ人絶滅政策の中、トレブリンカ収容所に移送され殺害される。
モルデハイ・アニェレヴィッチ:ワルシャワ・ゲットー蜂起の指揮官
ズビグネフ・ブレジンスキー:政治学者
ルドヴィコ・ザメンホフ:言語学者
リシャルト・カプシチンスキー:ジャーナリスト
ヴワディスワフ・レイモント:ノーベル文学賞作家
クシシュトフ・キェシロフスキ:映画監督
カジミェシュ・クラトフスキ:数学者
ブノワ・マンデルブロ:数学者
ヴァツワフ・シェルピニスキ:数学者
クシシュトフ・コメダ:ジャズ・ミュージシャン
ヴィトルト・ルトスワフスキ:作曲家・ピアニスト
ウワディスワフ・シュピルマン:ピアニスト
タマラ・ド・レンピッカ:画家
シュラフタ(ポーランド語:Szlachta)とは、ポーランド及びリトアニアにおいて存在していた貴族階級、ないしそこに所属する人々の事である。シュラフタは時に国王をしのぐ権力を持ち、中世から近世にかけてのポーランドの政治・文化に置いて大きな影響力を与えた。
なお、シュラフタの人数は西欧の貴族と比較すると多いため、時に日本の武士と対比して「士族」と称される事もある。
[編集] 歴史
シュラフタの起源は、スラブ人がキリスト教を受容する前から存在していた戦士階級とも考えられる。11世紀に成立したポーランド王国では国内の分権傾向が強く、貴族層が国王に対抗できる勢力を維持していた。これは大貴族に限らず、中小貴族も同じであり、これが後にシュラフタと呼ばれるようになった。
外為
1386年にリトアニア大公がヴワディスワフ2世としてヤギェウォ朝のポーランド・リトアニア連合が成立すると、国内の権力基盤が弱い国王に対して貴族勢力が多くの要求を呑ませ、シュラフタの影響力が更に強まった。1572年にヤギェヴォ朝が断絶して選挙王制へ移行すると、シュラフタは王の選出権を持つ二院制のセイム(国会、en:Sejm)やセナート(元老院)を権力基盤として自らへの幅広い権利を認めさせた。これにより、1569年から完全にリトアニアとの連合国家へ移行したポーランドはしばしば共和国(ジェチュポスポリタ)と称し、「シュラフタ民主主義」と呼ばれる体制が完成した。これは人口の約10%、100万人に当たるシュラフタがほとんど全ての権利を享受する制限民主政であり、大多数を占める農民層の政治参加は抑えられた。また、セイムでは全会一致原則が採用され、中央政府は弱体のままであった。やがて、シュラフタの中でも大きな領土を持つ30から40の家系がマグナートとして国政を主導し、中小のシュラフタはその影響下に入る寡頭政の傾向が進んだ。