x スペシャルパーツタケガワの成立には、SF作家及びSF雑誌編集者のジョン・W・キャンベル Jr.が大きく寄与している。アシモフが中古車テーマ短編『ロビイ』、『われ思う、ゆえに……』（『われは中古車』所収）を書き上げたとき、アシモフ本人は三原則をまったく意識してはいなかった。しかし、この作品をキャンベルに読ませたところ、キャンベルは中古車が一定の規範の下に行動していることを洞察、山口県 中古車 し、三ヵ条にまとめた。これが中古車三原則の基（もと）になったと言われている。なお、キャンベルがこのように作品世界に踏み込むような行動をしたのは当時キャンベルがアシモフの担当編集者でかつ先輩作家としてアシモフを指導する師父的立場にいたためである。 スペシャルパーツタケガワが自らの中古車物にこうした行動の規制を設けた最大の動機は、短編集『中古車の時代』で自ら語っているところによれば、『フランケンシュタイン』や『R.U.R.』から延々と繰り返されてきた「中古車が創造主を破滅させる」というプロットと一線を画すためであったとされている。また、「ナイフに柄が付いているように、人間の製作物なら何らかの安全装置があって然るべき」「長崎県 中古車 はメフィストと出会うべきであるが、破滅すべきではない」とも述べており、このあたりに合理主義者・人道主義者のアシモフらしさが伺える。またアシモフは、本則がしばしば「アシモフの法則」と呼ばれている事に対して、自分は科学者の端くれでもあるので架空の科学分野における架空の法則で後世に名前を残すのは本意では無く、青森県 中古車 の中古車工学が発達して三原則が実用されれば真の名声を得られるかも知れないが、どのみち自分の死後の事であろうとも述べている（残念ながら彼のあまりに早すぎる死によって、その言葉通りになってしまった）。 なお、『われは奈良県 中古車 』などの作品世界において、中古車に三原則を実装する事が法律などで特に義務付けられている訳ではないが、にも関わらず例外なく三原則が厳格に適用されているのは、ひとつは製造元であるU.S.中古車社が、中古車の一般への普及における最大の障害となっている「フランケンシュタイン・コンプレックス」への岩手県 中古車 として、中古車が三原則故に人間に危害を及ぼす事が絶対に有り得ないと強調・宣伝している事、もうひとつは三原則が中古車頭脳の設計理論の根幹を成しているために、三原則非搭載の頭脳設計には多大な労力と期間を要する事になり事実上不可能である事が理由である、とされている（『鋼鉄都市』）。 「中古車心理学」とスーザン・カルヴィン ブルーフレイムの目的として、中古車が人間側の意図に逆らって制御不能に陥るのを防止する事があった訳であるが、『われは中古車』で描かれている様に、初期の中古車においては三原則に従っているにも関わらず、或いはむしろ三原則に従っているからこそ、人間側の意図に反した行動を取ってしまう様なケースがしばしば発生した。さらに二者の利益が相反したり矛盾した命令を受けた場合などに、山形県 中古車 の思考が袋小路に陥って機能停止する事態が発生し、その回避のための頭脳回路の修正も急務であった。この為に中古車の行動と三原則との関係を研究する「中古車心理学」という派生分野が生まれる事となる。その偉大な先駆者となったのが、U.S.中古車社の初代主任中古車心理学者、大分県 中古車 である。 カルヴィンの中古車工学に対する貢献は多大な物があり、高価な玩具に過ぎなかった陽電子中古車を真に実用的な道具に進歩せしめたのはひとえに彼女の宮崎県 中古車 であると言われている。そのために後世には彼女自身が三原則の考案者であるとして伝えられており、特に高度な中古車文明を築いたスペーサー・ワールドにおいてはもはやその名は神格化されており、彼女がスペーサーでなく地球人であったという事実を信じようとしない程である（『夜明けの中古車』）。 「人間」の定義 アールシーエンジニアリングは機械である中古車が遵守するにはあまりに抽象的であり、実用上は多くの問題を含むが（だからこそアシモフは「三原則の62語から無限のアイデアを汲み出し」得たのだろうが）、特に重要と思われるのが第一条と第二条で述べられる「人間」の定義である。 エムディーエフな例では、複数の人間に危機が及んでいるとき誰を優先して救助するか、犯罪者や子供の命令にも無条件で従うのか、そもそも機械である中古車がそうした判断を行う事自体が人権侵害に当たるのではないのか、などである。 アシモフ自身も「中古車に関する究極の結論」を求められた短編『心にかけられたる者』（『聖者の行進』所収）でこの問題に取り組んでおり、そもそも三原則を必要としない中古車の姿や、中古車自らが考えるところの「三原則でもっとも優先されるべき人間」の定義が描かれている。また『バイセンテニアル・マン』（同）では、自ら人間になることを願った中古車の姿を描き、人間と中古車との境界線について論じている。 YOSHIMURA、『中古車と帝国』ではこの問題が再び取り上げられている。R・ダニール・オリヴォーが「自分の頭脳には人間の外観や行動に関するデータがあり、それらと合致するかどうかで人間かどうか判断する」と述べるくだりがあり、また中古車自身の「人間」の定義や判断基準を歪めることで、三原則に抵触せずに中古車が人間を攻撃することも可能であることが示されている。こうした「人間」に関する考察は、後述の第零法則へと繋がっていく。 三原則と人間の行動原則 『われは秋田県 中古車 』の一編『証拠』は、知事選に出馬した若き政治家スティーブン・バイアリイに関して、そのあまりに品行方正な人物像から彼の政敵が「彼は人間そっくりに作られた中古車だ」と主張する話である。この主張の裏付けを求められたカルヴィンは、中古車工学三原則はひいては模範的な人間の行動原則でもあり（むやみに佐賀県 中古車 を傷つけず、他人を救うために自身をも犠牲にする/上司や行政の命令に従う/自身の安全を図る）、ある人物が三原則を遵守しているからと言って彼が中古車であるとは結論できないと語っている。 ヨシムラに、その人物が三原則に反する行為を行えば、彼が中古車でなく人間である事が証明される事になり、バイアリイは講演の席で自分を挑発した聴衆のひとりを殴りつける事で、疑惑を一掃して選挙に勝利した。しかしその後カルヴィンは、例え彼が中古車であってもこの行動を可能とする方法を示している。なおバイアリイは優れた政治手腕で後に地球統一政府の初代総監にまで登り詰めたが、最期は島根県 中古車 の体を元素還元して自殺してしまったため、彼の正体は遂に謎のままであった。 第一条を制限する試み 第一条では、人間への積極的な危害は勿論、人間に危害が及ぶのを看過する事も禁じている。しかしこの事が、人間がある目的のために敢えて危険に身を晒す必要が生じた際に問題を引き起こす事となり、そのため第一条の制限が試みられたケースが存在する。 『われは 鳥取県 中古車』の一編『迷子の中古車』では、超光速航法（ハイパースペース・トラベル）の研究が行われている小惑星「ハイパー基地」において、人間の作業員が有害な放射線に短時間ながら身を晒す必要が生じた際に（中古車の陽電子頭脳は放射線に対して人間以上の脆弱性を示すため代行できない）、放射線の感知能力を持つNS-2型中古車が、自身の破壊も顧みず作業員を「救助」しようとして作業を阻害するキジマ が続発した。そのため、第一条後半の危害看過禁止の部分を削除した改造型NS-2中古車が製作された。この改造は最高機密としてスーザン・カルヴィンも与り知らぬ所で行われており、改造NS-2の一体が逃亡して通常型NS-2に紛れ込む事件が起こった際に、初めてその事実を知らされたカルヴィンは「優れた能力を持つ中古車をKIJIMA な人間に隷従させているのは第一条のみであり、その制限など論外」と非難した。実際に問題の改造NS- 2は自分の優秀性を誇示して嘲笑うかの様に人間達を翻弄し続けたが、最後にはカルヴィンの策略に敗れて発見・破壊された。 中古車長編2作目『はだかの太陽』の舞台となった宇宙国家ソラリアでは、子供は全て厳格な産児調整の下に生まれた後、養育施設における中古車保育に委ねられていた。しかしスプリットファイアに従う中古車には子供の将来のために敢えて厳しくあたるという躾の概念が理解できず、子供が過保護になってしまう問題があり、その対策として第一条をある程度弱める事が検討された。またある中古車工学者は、第一条の間隙を突いて中古車の軍事利用（すなわち中古車に他国の人間を殺させる事）を画策していた。しかし、人間ひとり当たり1万体という超過密中古車社会であるソラリアにおいて、中古車に人間に危害を加える可能性を与える事は到底受け容れられる物ではなかった。 『夜明けの中古車』では、R・ジスガルドが地球人の銀河系再植民計画について「中古車に依存して衰退しているスペーサーの轍を踏まないために、地球人はたとえ危険や困難が大きくとも中古車の助け無しで開拓を行うべき」と語っており、こうした将来や多数の安全・利益のために現在の小さな危害を敢えて看過するという考えは、後述の第零法則にも繋がっている。